Владелец

Владелец-оператор испытывает трудности на рынке грузовых перевозок: результаты исследования OOIDA

Фонд Ассоциации независимых водителей-владельцев-операторов (OOIDA) недавно опубликовал исследование, которое выявило масштабы проблем, с которыми сталкиваются владельцы-операторы в отрасли грузоперевозок.

Фонд Ассоциации независимых водителей-владельцев-операторов (OOIDA) недавно опубликовал исследование, которое выявило масштабы проблем, с которыми сталкиваются владельцы-операторы в отрасли грузоперевозок. Опрос по фрахтовым ставкам, в котором приняли участие более 300 респондентов, нарисовал мрачную картину на 2023 год: 54% высказали негативный прогноз. Основные опасения, на которые ссылались эти драйверы, включали высокие затраты на топливо, ужесточение регулирования, инфляцию, избыточные мощности и экономику охлаждения.

Несмотря на суровые условия, многие владельцы-операторы находят способы адаптироваться и выжить на испытывающем трудности рынке грузовых перевозок. Некоторые респонденты, действующие самостоятельно, рассматривают возможность сдать свой грузовик в аренду другому перевозчику, продать его или даже заменить свое оборудование. Другие стратегии включают более региональную деятельность, работу по разным направлениям или заключение прямых контрактов с грузоотправителями.

Инсайдеры отрасли надеются на восстановление спроса весной, при этом спотовые ставки, как ожидается, восстановятся позднее в этом году. Те владельцы-операторы, которым удастся остаться в бизнесе, могут извлечь выгоду из исхода конкурентов, что поможет сократить мощности и повысить тарифы.

OOIDA отметила, что на то, как и когда восстановится отрасль грузоперевозок, будет влиять множество факторов.

Нравятся наши идеи?

Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы быть в курсе последних тенденций и разработок отрасли.

OOIDA отметила, что на то, как и когда восстановится отрасль грузоперевозок, будет влиять множество факторов. Инфляция, потребительские расходы, рынок жилья, промышленное производство, производственная деятельность и стоимость топлива – все это будет играть свою роль, наряду с грузоперевозками. Ассоциация призвала своих членов рассмотреть такие стратегии, как консолидация своего бизнеса, изменение операций или даже расширение сферы деятельности путем получения полномочий или покупки другого грузовика.

Значительное количество респондентов, 56% (на 10 процентных пунктов больше, чем в прошлом году), сообщили OOIDA, что планируют внести изменения в свой бизнес в этом году. Это демонстрирует устойчивость и решимость владельцев-операторов перед лицом сложных условий на рынке грузовых перевозок.

Одной из проблем, подчеркнутых в опросе, является преимущество крупных автопарков перед операциями, состоящими из одной единицы. Крупные автопарки могут покрывать затраты, работать с убытком или почти с ним и договариваться о скидках, что позволяет им занижать цены более мелким операторам для заключения контрактов. Это создает существенный недостаток для владельцев-операторов, пытающихся остаться на плаву на испытывающем трудности рынке грузовых перевозок.

Опрос OOIDA дает ценную информацию о текущем состоянии отрасли грузоперевозок, особенно для владельцев-операторов. Понимая проблемы, с которыми сталкиваются эти движущие силы, заинтересованные стороны отрасли могут работать вместе над разработкой стратегий и решений, которые принесут пользу всем участникам.

Как показывают результаты опроса, отрасль грузоперевозок должна решить проблемы, с которыми сталкиваются владельцы-операторы на переживающем трудности рынке грузовых перевозок.

Как показывают результаты опроса, отрасль грузоперевозок должна решить проблемы, с которыми сталкиваются владельцы-операторы на переживающем трудности рынке грузовых перевозок. Работая вместе, компании, ассоциации и государственные органы могут помочь создать более устойчивую и прибыльную среду для всех.

В заключение, исследование OOIDA подчеркивает серьезные проблемы, с которыми сталкиваются владельцы-операторы на переживающем трудности рынке грузовых перевозок. Поскольку 54% респондентов сообщили о негативном прогнозе на 2023 год, становится ясно, что необходимы немедленные действия для поддержки этих жизненно важных игроков в отрасли грузоперевозок. Поскольку владельцы-операторы рассматривают различные стратегии, чтобы остаться на плаву, включая изменение своей деятельности или расширение ее масштабов, заинтересованные стороны отрасли также должны объединиться для решения основных проблем, способствующих текущему состоянию рынка.