Стоимость полуприцепов снижается по мере увеличения новых запасов

Год назад цены на последние модели — черт возьми, все модели подержанных полуприцепов — были заоблачными. Тот же сбой в цепочке поставок, который повлиял на производителей сельскохозяйственной техники, коснулся и производителей грузовиков, прекратив поставки новых грузовиков. Покупатели, которые не могли приобрести новые грузовики, предпочитали автомобили последних моделей. В результате, по данным JD Power, в декабре 2021 года средняя цена на спальный грузовик класса 8 достигла ошеломляющих 90 393 долларов.

Это на 41 748 долларов больше, чем в 2020 году, несмотря на то, что грузовики старше на 6 месяцев.

Этой зимой разворот произошел с удвоенной силой! По данным ACT Research, цены на полуфабрикаты 8-го класса упали на 25%. «Это оказалось немного сильнее, чем ожидалось», — отмечает Стив Тэм из ACT Research.

В Руководстве по коммерческим грузовым автомобилям JD Power сообщается, что покупатели по-прежнему раскупают грузовики премиум-класса, работающие в короткие часы. Но когда речь идет о спальных грузовиках возрастом от 2 до 6 лет в эталонной модели JD Power, средние цены в конце зимы были следующими:

По сравнению с годом ранее (февраль 2022 года) полуфабрикаты последних моделей потеряли четверть своей рыночной стоимости.

Митч Хелман из Sandhills Global отмечает: «Поскольку стоимость грузовиков и полуприцепов снижается, продавцам следует внимательно следить за тенденциями стоимости, чтобы поддерживать конкурентоспособные цены и опережать рыночные изменения».

Дополнительные доказательства того, что цены на подержанные грузовики класса 8 низкие, можно найти в индексе стоимости оборудования Sandhills, который сообщает, что запасы тяжелых грузовиков увеличились чуть более чем на 30% в начале 2023 года. Это ключевое свидетельство того, что стоимость полуприцепов сохранится. чтобы смягчиться летом и осенью. Производится все больше новых грузовиков, что приводит к увеличению количества сдаваемых в аренду автомобилей. Большое влияние на эту тенденцию оказывает общая экономика. Продолжающаяся инфляция или небольшая рецессия замедлят спрос на грузовые перевозки, тем самым снижая спрос на автомобили 8-го класса последних моделей.

Вопрос на миллион долларов заключается в том, купите ли вы в этом месяце или подождете до конца лета и посмотрите, что будет дальше. Это решение зависит от ваших потребностей, возраста вашего текущего парка грузовиков и того, сколько урожая вам нужно перевезти в город этим летом. Но велика вероятность, что цены на полуфабрикаты продолжат снижаться по мере сбора урожая.

При определении цены на подержанные грузовики, особенно те, которые старше по возрасту и пробегу, всегда стоит затрачивать усилия, не ограничиваясь одометром и характеристиками.

«Распространенная ошибка фермеров и общественности в целом заключается в том, что они не знают всего, что нужно знать о конкретном предмете», — говорит Билл Нельсон из компании US Auctioneers. «Все начинается с ведения бизнеса с авторитетной аукционной компанией или дилерским центром, который расскажет вам о грузовике не только хорошее, но и плохое».

Нельсон, Люк Салливан из Sullivan Auctioneers и Тим Мейер из Steffes Group предлагают следующие рекомендации по исследованию истории и состояния грузовика.

Обратите внимание, как грузовик ускоряется и замедляется, как он управляется и как ощущается подвеска. Внимательно прислушайтесь к звукам двигателя или тормозов, которые могут указывать на невидимую проблему.

Отличное видео о механическом осмотре можно найти здесь.

Freightliner по-прежнему лидирует на рынке полуприцепов класса 8. По словам Батисты, рейтинг акций по состоянию на 2020 год был: