Экономика Великобритании выросла на 1,4 миллиарда фунтов стерлингов, поскольку на дорогах выезжают более длинные грузовики

Изменение законодательства, позволяющее использовать на дорогах более длинные грузовики и полуприцепы, позволит сэкономить 70 000 тонн углекислого газа от выброса в воздух.

На дорогах Великобритании (Великобритании) будут представлены более длинные грузовики, чтобы поддержать приоритет правительства по развитию экономики, повышению производительности, сокращению дорожных выбросов и поддержке цепочек поставок.

Сегодня (10 мая 2023 года) будет принят закон, обеспечивающий безопасное выкатывание транспортных средств на дороги с 31 мая. Более длинные грузовики смогут перевозить быстроходные потребительские товары и розничную продукцию, а также ненужную упаковку, посылки и поддоны.

Эти новые грузовики будут перевозить тот же объем грузов, но будут совершать на 8% меньше поездок, чем нынешние прицепы. Это принесет ожидаемую экономическую выгоду в размере 1,4 миллиарда фунтов стерлингов и позволит убрать с дороги один прицеп стандартного размера на каждые 12 поездок.

В рамках усилий по развитию экономики и сокращению выбросов правительство меняет правила, разрешающие использовать более длинные прицепы на дорогах Великобритании, что, по его оценкам, сэкономит 70 000 тонн углекислого газа от выброса в атмосферу.

Эти более длинные прицепы, известные как длинные полуприцепы (LST), на 2,05 метра длиннее стандартных полуприцепов и могут буксироваться грузовиком.

Этот шаг последовал за 11-летним испытанием, призванным гарантировать безопасное использование LST на дорогах, и операторам будет предложено провести дополнительные проверки безопасности и обучение. Испытание показало, что с участием LST примерно на 61% меньше аварий с травмами, чем с обычными грузовиками.

Министр дорог Ричард Холден заявил:

Все по всей стране зависят от нашего транспортного сектора в своих повседневных нуждах – от туалетных булочек до колбасных рулетов – и сильная, устойчивая цепочка поставок является ключом к приоритету правительства по развитию экономики.

Эти новые более длинные грузовики будут иметь большое значение для британских предприятий, таких как Greggs, которые будут доставлять на 15% больше хлебобулочных изделий, от вкусной выпечки до столь любимых в стране колбасных рулетов.

Замечательно видеть, что это изменение в нашей цепочке поставок вступило в силу, что привело к увеличению транспортной отрасли почти на 1,4 миллиарда фунтов стерлингов и стимулировало экономический рост. Пусть наступят хорошие времена, когда мы уменьшим пробки, сократим выбросы и повысим безопасность британских дорог.

На транспортные средства, использующие LST, будет распространяться тот же предел веса в 44 тонны, что и на автомобили, использующие стандартные прицепы. Ожидается, что эти новые автомобили будут вызывать меньший износ дорог, чем обычные грузовики, благодаря типу используемой рулевой оси.

По закону операторы будут обязаны обеспечивать соответствующие планы маршрутов и оценку рисков с учетом уникальных характеристик LST.

В дополнение к этим новым юридическим требованиям операторы также должны будут провести дополнительные проверки безопасности, включая обучение водителей и составление расписания, ведение учета, обучение транспортных менеджеров и ключевого персонала, а также загрузку LST.

Ожидается, что LST принесут почти 1,4 миллиарда фунтов чистой экономической выгоды, обеспечивая перевозку большего количества товаров на меньшем количестве транспортных средств, поддерживая производительность и стимулируя экономику.

Показатель чистой экономической выгоды был рассчитан в рамках оценки воздействия консультаций LST.

Для получения дополнительной информации см. наш годовой отчет об оценке полуприцепа Longer за 2021 год. Эта информация публикуется ежегодно.

Поскольку более 300 компаний в Великобритании уже приняли участие в испытаниях и почти 3000 находятся в пути, некоторые из крупнейших брендов будут расширять возможности использования этих более длинных полуприцепов, в том числе:

Гэвин Кирк, директор по цепочке поставок Greggs, сказал:

Мы приветствуем введение LST в общее пользование. С 2013 года Греггс управляет LST из нашего Национального распределительного центра в Ньюкасле. Мы были одними из первых, кто внедрил это испытание, поскольку увидели значительный выигрыш в эффективности от дополнительных 15 % мощности, которые они нам предоставили.

Мы переоборудовали 20% нашего парка прицепов на LST, что было максимально допустимым в рамках испытания, и они дополняют наш парк двухэтажных прицепов. Наши водители прошли дополнительное обучение использованию этих прицепов, и мы отслеживаем несчастные случаи и обнаруживаем, что они так же безопасны, как и наш стандартный автопарк.