Более длинный полу

Опубликовано 30 мая 2023 г.

Данная публикация лицензируется на условиях Открытой государственной лицензии версии 3.0, если не указано иное. Чтобы просмотреть эту лицензию, посетите сайт nationalarchives.gov.uk/doc/open-government-licence/version/3 или напишите в отдел информационной политики, Национальный архив, Кью, Лондон TW9 4DU, или отправьте электронное письмо по адресу: [email protected]. Великобритания.

Если мы выявили какую-либо информацию об авторских правах третьих лиц, вам необходимо будет получить разрешение от соответствующих правообладателей.

Эта публикация доступна по адресу https://www.gov.uk/government/publications/longer-semi-trailer-lst-implementation-guide-for-operators/longer-semi-trailers-full-implementation-guide-for-operators.

Настоящее руководство предназначено для нынешних и потенциальных операторов длинных полуприцепов (LST). После обширных испытаний, консультаций с общественностью и законодательных изменений LST вводятся в широкое использование. Цель данного руководства – помочь операторам максимально эффективно использовать LST, а также обеспечить их безопасную эксплуатацию.

Будучи новым типом транспортных средств, LST подчиняются особым правилам. Более подробно они описаны в этом документе. Приказ о дорожных транспортных средствах (разрешение на использование специальных типов) (Общий) (поправка) 2023 года является правовым документом, который регулирует использование LST и который следует читать вместе с настоящим руководством.

В частности, по закону для каждого маршрута, на котором планируется использовать LST, требуются планы маршрутов и оценки рисков. Использование объездных маршрутов там, где обычный маршрут недоступен или становится недоступным, также регулируется правилами.

Кроме того, по закону государственный секретарь обязан уведомлять операторов о предполагаемом использовании LST – что должно быть сделано через систему лицензирования операторов транспортных средств (VOL) – при этом операторы также обязаны гарантировать, что водителям будут предоставлены копии маршрута. планы и оценки рисков для маршрутов, по которым они ездят. Каждая из этих областей более подробно рассмотрена в этом руководстве.

В дополнение к этим новым юридическим требованиям испытание показало некоторые области, в которых операторам, решившим использовать LST, следует внедрить новые методы. К ним относятся обучение водителей и составление расписания, ведение учета, более широкое обучение персонала (включая менеджеров по транспорту и другой персонал) и загрузка LST.

От ответственных операторов LST ожидается, что они проведут соответствующее обучение и внедрят процессы и процедуры для обеспечения безопасности. Внедрение этих практик также поможет поддерживать эффективное и правильное использование LST, которые, как показали испытания, приносят операторам значительную экономическую выгоду.

Наконец, те операторы, которые до сих пор принимали участие в испытании LST, подлежат особым указаниям, охватывающим процесс завершения испытания.

Более длинные полуприцепы, или LST, представляют собой тип прицепа для грузовых автомобилей (HGV), который до 2,05 метра длиннее нынешних стандартных полуприцепов на наших дорогах — 15,65 метра вместо 13,6 метра. Это не автопоезда, разрешенные в некоторых других странах, и конструкции длиной 25,25 метра, используемые в некоторых странах ЕС.

Общий вес LST, товаров и тягача по-прежнему должен находиться в пределах внутреннего предела веса Великобритании в 44 тонны. Они должны пройти испытание на радиус поворота, применяемое к существующим прицепам длиной 13,6 метра, для которых LST требуют управляемой задней оси.

Полностью загруженные LST могут перевозить тот же объем грузов, совершая меньше поездок, чем нынешние прицепы, с небольшими изменениями в расходе топлива на милю и одновременно снижая общие выбросы, заторы и риск столкновений.

LST дополняют другие подходы к сокращению выбросов углерода при грузовых перевозках, такие как смена вида транспорта, повышение эффективности двигателей и использование электромобилей, но LST могут быть реализованы без необходимости дальнейшего значительного технологического и инфраструктурного развития.

Описание изображения: Изображение показывает разницу в количестве стандартных британских поддонов, которые могут перевозить более длинные полуприцепы, по сравнению со стандартными полуприцепами. Более длинные полуприцепы на платформу могут перевозить на 4 стандартных британских поддона больше, чем стандартные полуприцепы.

Блог