Tesla представила электрический трактор 8-го класса

Tesla наконец-то представила готовые к производству модели своего аккумуляторно-электрического седельного тягача класса 8. Однако многие вопросы все еще остаются.

После пяти лет споров и скептицизма производитель электромобилей Tesla наконец выпустил готовые к производству модели своего аккумуляторно-электрического полуприцепа 8-го класса. Однако многие вопросы все еще остаются.

Tesla впервые объявила о своих планах выйти на рынок грузовиков класса 8 осенью 2017 года, организовав яркий дебют моделей Semi с ранней проверкой на предприятии SpaceX генерального директора Tesla в Хоторне, Калифорния. В то время генеральный директор Илон Маск и инженеры Tesla вызвали удивление, пообещав полностью электрический трактор класса 8, который будет способен проехать 500 миль с нагрузкой до 80 000 фунтов на одном заряде аккумулятора.

На презентации Semi в 2017 году Маск указал, что он будет запущен в производство где-то в 2019 году. Различные задержки и продления этой даты производства привели к спекуляциям в отрасли грузоперевозок о том, что Tesla переоценила возможности Semi, что в конечном итоге привело к скептицизму в отношении того, что грузовик никогда не увидит свет, не говоря уже о том, чтобы вступить в операции частного флота.

«Я не могу поверить, что прошло пять лет с тех пор, как мы представили Semi», — сказал Маск вечером 1 декабря, выходя на сцену на заводе Tesla Semi недалеко от Спаркса, штат Невада. "Многое произошло за это время, если не сказать больше", - добавил он. «Но сегодня вечером мы невероятно рады представить наши первые серийные грузовики Tesla Semi».

Tesla воспользовалась этим событием, чтобы официально передать PepsiCo первые серийные грузовики Semi и поделилась некоторыми подробностями о новом автомобиле.

Нравятся наши идеи?

Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы быть в курсе последних тенденций и разработок отрасли.

Мероприятие по доставке Tesla Semi. Tesla использовала это мероприятие, чтобы официально передать PepsiCo первые серийные полуприцепы и поделилась некоторыми подробностями о новом автомобиле.

Пробег 500 миль на одном заряде на полностью загруженном тягаче Tesla Semi из Северной Калифорнии в Сан-Диего.

Главным среди них был отчет о пробеге на одном заряде полностью загруженного тягача Tesla Semi длиной 500 миль из Северной Калифорнии в Сан-Диего. Забег, который состоялся 26 ноября, включал в себя полунагруженный «чуть менее 82 000 фунтов» и включал в себя проезд через перевал Грейпвайн, особенно крутой уклон на межштатной автомагистрали 5, проходящей через Калифорнию.

Представители Tesla говорили о «жестких испытаниях» и заявили, что компания будет использовать грузовики в своей собственной цепочке поставок.

Однако отраслевые аналитики отметили, что о Semi есть много важных деталей, которые Tesla еще не раскрыла. Маск не обсуждал полную массу Semi, подробности графика производства грузовика или какую-либо информацию о ценах.

В целом, мероприятие представляло собой смесь многообещающей информации и разочаровывающего отсутствия подробностей, сказал Майк Роет, исполнительный директор NACFE.

В целом, мероприятие представляло собой смесь многообещающей информации и разочаровывающего отсутствия подробностей, сказал Майк Роет, исполнительный директор Североамериканского совета по эффективности грузовых перевозок.

«Мы смогли осмотреть полуфабрикат, и это подтвердило для меня, насколько проста конструкция грузовика», — сказал Роет. «Для производства грузовика необходимо всего девять станций. И весь завод меньше, чем большинство заводов по производству двигателей, которые я посетил».

Роет отметил, что простота, похоже, является определяющей концепцией дизайна Tesla для этого серийного полуавтомата первого поколения. «На данный момент доступна только одна версия — модель дневной кабины, в которой достаточно места для того, что в конечном итоге станет небольшим спальным местом за центральным сиденьем водителя», — сказал он. «И, насколько я могу судить, на самом деле доступен только один вариант — одно или два откидных сиденья, которые можно добавить позади водителя».

Роет сказал, что меньший размер почти всех компонентов полуприцепа также поразил его как новая концепция для североамериканского рынка грузовиков класса 8.

«Все компоненты этого грузовика кажутся меньше и проще по конструкции, чем те, что я видел на других электрических грузовиках», — сказал он. «Двигатели меньше. Как и аккумуляторные блоки. И удивительно, что они могут обеспечить запас хода на 500 миль от этих батарей и компонентов».